Απολύτως ασφαλές. Για την ακρίβεια είναι πιο ασφαλές από την βενζίνη.

Κι αυτό επειδή:

1. Η πίεση στο εσωτερικό της δεξαμενής πλήρωσης και η απουσία οξυγόνου αποκλείουν την πιθανότητα έκρηξης.
2. Σε περίπτωση ατυχήματος, οι πολλαπλές βαλβίδες ασφαλείας εκτονώνουν την πίεση, εξομοιώνοντάς την με την εξωτερική πίεση και παράλληλα κόβουν την παροχή του αερίου καυσίμου στον κινητήρα. Διακόπτεται δηλαδή η λειτουργία της υγραεριοκίνησης.
3. Σε πιθανή διαρροή το αέριο διαχέεται στην ατμόσφαιρα και δεν συγκεντρώνεται (δεν ρέει) στο γύρω χώρο όπως τα υγρά καύσιμα. Στη βενζίνη, αντίθετα, όταν υπάρχει διαρροή, το καύσιμο ακολουθεί το όχημα και είναι ποιο πιθανή η εκδήλωση φωτιάς.

Οι δεξαμενές και οι συσκευές που τοποθετούνται στα αυτοκίνητα είναι πιστοποιημένες και  δοκιμάζονται σε υψηλές πιέσεις και μεγάλες θερμοκρασίες, καθώς και υψηλών προδιαγραφών crash tests. Πληρούν αυστηρές ευρωπαϊκές/παγκόσμιες  προδιαγραφές ασφάλειας και αντοχής.

Το υγραέριο υπολογίζεται περίπου στα 105 - 110 οκτάνια, πλήρως εναλλακτικό της αντίστοιχης βενζίνης των ίδιων οκτανίων και με το σωστό πργραμματισμό του εγκεφάλου υγραερίου, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται τόσο καλά όσο με τη λειτουργία της βενζίνης. Έχει παρατηρηθεί δε πως αυτοκίνητα άνω των 2000 cc κυβικών έχουν και καλύτερη συμπεριφορά με το υγραέριο.

Το υγραέριο (lpg) είναι καύσιμο φιλικό προς το περιβάλλον.

Οι εκπομπές ρύπων ενός κινητήρα με LPG είναι μειωμένες σε σχέση με της βενζίνης και πετρελαίου κατά:

• 60% σε μονοξείδιο του άνθρακα (CO) από τη βενζίνη & 90% από το πετρέλαιο.
• 40% σε υδρογονάνθρακες (HC) από τη βενζίνη & 80% από το πετρέλαιο.
• 60% σε οξείδια του αζώτου (NOx) από τη βενζίνη & 60% από το πετρέλαιο.
• 15% σε διοξείδιο του άνθρακα (CO2) από τη βενζίνη & 5% από το πετρέλαιο.
• 40% σε σωματίδια από το πετρέλαιο.

Άρα το LPG συντελεί στην μείωση του φαινομένου του θερμοκηπίου και ελαττώνει σημαντικά την ρύπανση του περιβάλλοντος.

Για όλα τα παραπάνω συχνά ονομάζεται ‘πράσινο καύσιμο’

Μετατροπή μπορεί να γίνει σε συμβατικά οχήματα πολλαπλού ψεκασμού και οχήματα με ψεκασμό μονού σημείου, καθώς και τελευταία σε αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας άμεσου ψεκασμού. Ρωτήστε μας γιατί ο τύπος του κινητήρα θα καθορίσει και το kit που θα χρησιμοποιηθεί  κατά την εγκατάσταση

H τιμή εξαρτάται απο τον τύπο του κινητήρα (αριθμός κυλίνδρων, τεχνολογία κτλ) αλλά και τον κυβισμό και την ιπποδύναμή του, επομένως το κόστος ποικίλει. Καλό θα είναι να επικοινωνήσετε μαζί μας ώστε να σας ενημερώσουμε αναλυτικά για το κοστολόγιο ανάλογα με τον τύπο του δικού σας αυτοκινήτου.

Δεν χρειάζεται να σας ανησυχεί απολύτως τίποτα. Κατά την μετατροπή δεν αφαιρείται κανένα απολύτως εξάρτημα. Το όχημα λειτουργεί είτε με υγραέριο είτε με βενζίνη και η εναλλαγή μεταξύ των δύο γίνεται είτε αυτόματα είτε χειροκίνητα με διακόπτη στο χώρο της καμπίνας. Το μόνο που γίνεται ουσιαστικά κατά την μετατροπή είναι προσθήκη κάποιων ειδικών εξαρτημάτων που θα επιτρέψουν στο κινητήρα να δεχθεί να καταναλώνει παράλληλα υγραέριο.

Η τιμή του υγραερίου είναι σήμερα στο ήμισυ της τιμής της αμόλυβδης βενζίνης. Λαμβάνοντας λοιπόν υπόψη αυτή τη διαφορά και το γεγονός οτι η απόσβεση των χρημάτων ξεκινάει απο το πρώτο χιλιόμετρο, υπολογίζουμε πως με ένα μέσο όρο 15.000 - 20.000χλμ (ανάλογα το αυτοκίνητο) θα έχετε πάρει τα χρήματα σας πίσω !

Ο κινητήρας έχει λιγότερες φθορές λόγω της καθαρότερης καύσης του LPG, η οποία δεν αφήνει υπολείμματα. Έτσι ο κινητήρας χρειάζεται λιγότερα Service διότι :
 
1) δεν σχηματίζονται επικαθίσεις σωματιδίων άνθρακα στους κυλίνδρους.
2) τα μπουζί διατηρούνται καθαρότερα
3) χρειάζονται αραιότερες αλλαγές λαδιών & φίλτρων
4) δεν αδυνατίζουν τα λάδια του κινητήρα

H μόνη περίπτωση να συμβεί ζημιά στον κινητήρα είναι το Kit να είναι κακής ποιότητας και ταυτόχρονα να γίνει κακή τοποθέτηση με τον προγραμματισμό